El sector pesquero de Caleta Olivia y empresas de Comodoro Rivadavia se oponen a que la flota amarilla opere en aguas que hoy no le corresponden, mientras tampoco aceptan que embarcaciones de la otra jurisdicción ingresen a sus zonas de pesca. La iniciativa del funcionario genera además cuestionamientos y sospechas sobre un eventual beneficio para una empresa en particular.
La iniciativa impulsada por el secretario de Pesca de Santa Cruz, Sergio Klimenko, para habilitar una mayor circulación de la flota amarilla entre aguas de Santa Cruz y Chubut cosechó una respuesta negativa precisamente entre los armadores que serían sus principales protagonistas.
En Caleta Olivia existe una posición definida: los empresarios no quieren que embarcaciones provenientes de Chubut ingresen a las aguas santacruceñas. Del otro lado del Golfo San Jorge, los armadores de Comodoro Rivadavia tampoco están dispuestos a permitir que los buques de Caleta Paula desarrollen tareas de pesca dentro de la jurisdicción chubutense.
La postura de ambas flotas deja a la propuesta de reciprocidad en una situación incómoda. Klimenko había asumido el compromiso de no avanzar con una eventual modificación del acuerdo con Chubut sin contar previamente con el respaldo del sector pesquero de Caleta Olivia y del Golfo San Jorge. Ese respaldo, ahora, no existe.
La oposición santacruceña fue formalizada mediante una nota fechada el 14 de septiembre y dirigida al propio funcionario. En el documento, representantes de la actividad pesquera de Caleta Olivia expresaron su negativa a modificar el Convenio del Golfo en lo relacionado con la explotación de merluza.
Luego de analizar la propuesta y mantener reuniones entre los distintos actores del sector, los firmantes concluyeron que no consideran conveniente avanzar con una actualización del convenio en los términos planteados.
El argumento central está vinculado con la preservación del recurso. Los empresarios advierten que sumar nuevos buques a la pesquería dentro de aguas santacruceñas podría incrementar la presión extractiva, afectar el equilibrio de la actividad y poner en riesgo la sustentabilidad del caladero, con eventuales efectos difíciles de revertir.
Por ese motivo, la posición expresada en la nota apunta a conservar el esquema actualmente vigente y evitar modificaciones que puedan alterar las condiciones bajo las cuales se desarrolla la pesquería.
Un compromiso que quedó por escrito
El propio documento recuerda que Klimenko había manifestado anteriormente que no realizaría gestiones ante las autoridades de Chubut sin contar con el acompañamiento del sector pesquero involucrado.
Ese antecedente adquiere ahora especial relevancia. La negativa de los armadores no surge de una diferencia menor ni de una discusión interna sobre los alcances de la propuesta: fue comunicada formalmente al funcionario que había establecido ese respaldo como condición para avanzar.
La situación tampoco es diferente en Chubut. Armadores de Comodoro Rivadavia habrían transmitido al gobernador Ignacio “Nacho” Torres su preocupación por la iniciativa y le habrían solicitado que no avance con la apertura planteada.
La resistencia chubutense tiene además una particularidad: tampoco existe voluntad de permitir que los barcos de Caleta Paula ingresen a pescar en aguas de esa provincia dentro del Golfo San Jorge.
De esta manera, la propuesta encuentra una resistencia prácticamente simétrica a ambos lados del Golfo. Ninguna de las dos flotas quiere que la otra opere en su jurisdicción.
Una propuesta que genera interrogantes
Desde el Gobierno de Santa Cruz se presentó la reciprocidad como una alternativa destinada a ampliar las posibilidades de trabajo de la flota amarilla, mejorar la organización de las mareas y facilitar el acceso al recurso.
Sin embargo, el planteo oficial contrasta con la posición de los propios armadores, que no identifican en la iniciativa un beneficio suficiente como para justificar una modificación de las reglas actuales.
En paralelo, entre empresarios de ambas provincias comenzaron a circular interrogantes respecto del verdadero alcance de la propuesta. Algunos sectores sospechan que una eventual apertura podría terminar favoreciendo de manera particular a determinadas empresas.
Ese cuestionamiento, cabe aclarar, no aparece planteado en la nota presentada por los representantes pesqueros de Caleta Olivia, que fundamentan su rechazo exclusivamente en cuestiones vinculadas con el recurso, la sustentabilidad y la conveniencia de mantener las condiciones actuales.
La diferencia no es menor: mientras el documento firmado establece una posición institucional concreta respecto de la pesquería, las versiones sobre posibles beneficiarios forman parte de las dudas y especulaciones que comenzaron a instalarse entre los actores de ambas jurisdicciones.
Ahora la decisión queda en manos de Klimenko
Los representantes del sector pesquero de Caleta Olivia dejaron abierta la posibilidad de continuar analizando alternativas que permitan fortalecer la actividad y generar condiciones para su desarrollo. Pero respecto de esta propuesta, la respuesta fue clara.
Klimenko deberá definir ahora si insiste con una iniciativa que no cuenta con el acompañamiento de los armadores a los que, en principio, pretende beneficiar.
El documento presentado el 14 de septiembre fija una posición concreta y pone nuevamente sobre la mesa el compromiso asumido por el funcionario: no avanzar sin el consenso del sector.
En el Golfo San Jorge, por ahora, la reciprocidad que se busca impulsar tiene un problema fundamental: las dos flotas involucradas dicen que no.
