El movimiento en los puertos santacruceños mostró una recuperación significativa durante 2026 en comparación con el año anterior, impulsado por un mayor volumen de descargas y una intensa actividad vinculada a la zafra de langostino
Durante todo el año 2025, los puertos de la provincia patagónica de Santa Cruz totalizaron desembarques marítimos por 94.331 toneladas, lo que significó poco movimiento portuario y de las actividades conexas. El último registro, actualizado hace una semana, da cuenta de que los muelles de las localidades de Puerto Deseado y Caleta Olivia recibieron capturas de buques pesqueros por 99.808 toneladas.
Y teniendo en cuenta que durante el fin de semana se realizó la descarga de un congelador arrastrero con más de 800 toneladas, en siete meses de 2026, los puertos santacruceños han superado las 100.000 toneladas de productos pesqueros.
La industria pesquera le ha vuelto a imprimir una mayor dinámica a la actividad portuaria de descarga y actividades conexas, que en virtud de las realidades de estas localidades costeras representa un fuerte impacto en la economía y comercio local.
Desde los sectores sindicales valoran las acciones que se realizaron en forma conjunta con el Gobierno de Santa Cruz, la Municipalidad de Puerto Deseado y las representaciones gremiales para gestionar medidas ante el Consejo Federal Pesquero, tal como se planteó a comienzos de año para que se incentivara la llegada de barcos a esos puertos para desembarcar y exportar sus capturas.
La flota potera en el comienzo de año y la flota langostinera durante los meses de junio y julio han traccionado fuerte el movimiento portuario en Caleta Paula y los muelles deseadenses, actividad que ha sido sostenida desde que se habilitó la temporada de pesca de la especie Pleoticus muelleri dentro del Área de Veda Permanente de Juveniles de Merluza (AVPJM).
Como se recordará, uno de los pedidos formulados desde Santa Cruz al Consejo Federal Pesquero fue el de mantener abiertas la mayor cantidad de tiempo posible las subáreas 13, 14 y 15; ubicadas geográficamente frente al Golfo San Jorge. En rigor, a la fecha están habilitadas a la pesca comercial la mitad sur de la Subárea 14, al tiempo que están operativas desde el 26 de mayo las subáreas 15 y 16; lo cual ha sido clave para este incremento de los desembarques en esos puertos santacruceños dada la proximidad de los mismos a la zona de pesca.
Ante el incremento de los desembarques registrado en los últimos meses, los sindicatos sostienen que es necesario avanzar en medidas de carácter permanente que otorguen previsibilidad a la actividad portuaria, de modo que el mayor volumen de descargas no responda únicamente a circunstancias coyunturales, sino que se traduzca en empleo y actividad sostenidos en el tiempo.
Meses atrás, en un contexto en el que la actividad portuaria de Puerto Deseado atravesaba una marcada retracción, los principales sindicatos vinculados al movimiento de cargas y descargas pidieron al Gobierno nacional promover medidas que garantizaran un flujo sostenido de desembarques en los puertos santacruceños. El reclamo, respaldado por SEAMARA, el Sindicato Unido de Estibadores Portuarios Patagónico (SUEPP) y el Sindicato Guincheros y Maquinistas de Grúas Móviles, proponía otorgar un tratamiento diferencial a las empresas radicadas en la provincia como compensación por las restricciones derivadas de la veda del Golfo San Jorge y mantener habilitadas las áreas más próximas durante toda la temporada de pesca.
A nadie escapa que el movimiento y volumen de desembarques pesqueros en esa provincia patagónica no puede garantizarse por decreto, ni medidas administrativas, sino que fundamentalmente responde al comportamiento migratorio de los recursos.
