La Asociación Argentina de Capitanes, Pilotos y Patrones de Pesca (AACPyPP) expresó su apoyo a la iniciativa empresaria que impulsó el aumento del límite de producción de colas de langostino a bordo de los buques congeladores tangoneros. Sin embargo, una vez aprobada la medida por el Consejo Federal Pesquero (CFP), el gremio reclamó la apertura de una negociación destinada a actualizar las condiciones laborales y salariales del personal de conducción embarcado.
A través de notas remitidas a la Cámara Argentina Patagónica de Industrias Pesqueras (CAPIP), la Cámara de Armadores de Pesqueros y Congeladores de la Argentina (CAPeCA) y al Consejo de Empresas Pesqueras Argentinas (CEPA), el secretario general de la entidad, Jorge Frías, formalizó la posición del sindicato respecto de la modificación recientemente avalada por el CFP.
A favor de una mayor competitividad
En los escritos, la organización manifestó su acompañamiento a las medidas orientadas a fortalecer la competitividad de la actividad langostinera.
“La Asociación acompaña y valora el esfuerzo empresario orientado a incrementar la competitividad del sector pesquero argentino”, señaló el documento.
El gremio destacó especialmente la propuesta de elevar el límite de procesamiento de colas de langostino del 36% vigente hasta un máximo del 50%, o el porcentaje que eventualmente determinen las autoridades competentes.
Asimismo, sostuvo que comparte el objetivo de aumentar el valor agregado generado a bordo, mejorar el posicionamiento internacional del producto y fortalecer la capacidad exportadora de la industria pesquera nacional.
Más producción, más responsabilidades
No obstante el respaldo expresado, la entidad advirtió que el nuevo esquema productivo implicará una mayor carga de trabajo para los capitanes, pilotos y patrones de pesca.
Según explicó, el incremento de la elaboración de colas a bordo demandará una intensificación de las tareas de conducción y supervisión de las operaciones de pesca y procesamiento, mayores períodos de actividad efectiva y una administración más compleja de los recursos humanos y técnicos embarcados.
La AACPyPP recordó además que estas funciones se desarrollan en un ámbito de trabajo particularmente exigente y que la actividad marítima posee características especiales reconocidas por la normativa internacional.
En ese sentido, citó el Convenio 188 de la Organización Internacional del Trabajo (OIT), ratificado por la Argentina, que establece estándares específicos para las condiciones laborales en la pesca.
Pedido de actualización del convenio
Frente a este escenario, el sindicato propuso abrir una instancia de negociación colectiva en el marco del convenio que regula la actividad para adecuar las condiciones laborales a las nuevas exigencias operativas.
Entre los aspectos que considera necesario revisar figuran la organización de las jornadas de trabajo, los estándares de seguridad e higiene a bordo, las responsabilidades técnicas y de supervisión del personal de conducción y la actualización de los acuerdos complementarios vinculados al nuevo esquema de producción.
Reclamo salarial
La organización también solicitó avanzar en una discusión salarial específica para revisar los conceptos remunerativos asociados a la producción.
Desde el gremio argumentaron que el aumento del procesamiento de colas supone un mayor esfuerzo laboral para el personal embarcado y que el producto elaborado posee un valor agregado superior respecto del langostino entero y otras presentaciones comerciales.
Por ese motivo, consideran necesario adecuar las remuneraciones a la nueva realidad operativa y productiva del sector.
Finalmente, la conducción sindical ratificó su disposición a mantener una mesa de diálogo con las cámaras empresarias y sostuvo que la actualización de las condiciones laborales y salariales constituye un elemento indispensable para garantizar la sustentabilidad de la actividad.
Con ese objetivo, la AACPyPP propuso la realización de una reunión de trabajo en el corto plazo para iniciar formalmente las negociaciones.
