En el puerto de Mar del Plata persisten las diferencias entre sindicatos marítimos y cámaras empresarias de la flota fresquera. SICONARA reclama nuevos valores para liquidar la producción de merluza, mientras marineros y capitanes acordaron subas atadas al IPC. La CaIPA aún no logra cerrar la paritaria con el SOIP.
A casi 90 días de la expiración del último acuerdo salarial firmado el pasado 28 de febrero, y en coincidencia con el inicio de la prospección de langostino en aguas nacionales, las negociaciones paritarias entre los sindicatos marítimos y las cámaras empresarias de la flota fresquera de Mar del Plata siguen sin alcanzar un cierre definitivo para el primer tramo de 2026.
El principal foco de conflicto se mantiene en la postura de SICONARA, que reclama una actualización en el valor del kilo de merluza utilizado como referencia para liquidar la producción a bordo. Desde el gremio sostienen que el esquema vigente quedó desactualizado y piden elevar el valor de 0,20 a 0,55 dólar por kilo.
La discusión gira en torno a la denominada “tabla”, el sistema utilizado históricamente para calcular el valor del cajón según la capacidad de cada embarcación y que, además, incluía distintos conceptos salariales fijos. Del lado empresario, armadores fresqueros advirtieron sobre la complejidad de afrontar ese incremento en un escenario donde el kilo de merluza en muelle ronda los 1.100 pesos.
Mientras tanto, las cámaras ya tendrían encaminado un entendimiento con SIMAPE y la Asociación de Capitanes para aplicar una actualización salarial ajustada por IPC entre marzo y junio. Además, buscan adherir al esquema conocido como “fernet” ante la Secretaría de Trabajo, que permitiría liquidar hasta el 70% de los salarios como suma no remunerativa, mecanismo también impulsado por las cámaras de la flota tangonera congeladora.
El SOMU permanece al margen de las conversaciones debido a la situación institucional derivada del vencimiento de la prórroga de mandatos de su conducción nacional y delegaciones del interior, aunque en el sector descuentan que acompañará lo acordado una vez normalizada su representación.
En las últimas horas, desde el entorno sindical reconocían expectativas de avanzar en una definición rápida si se destraba la diferencia con los conductores navales. Incluso comenzó a evaluarse la posibilidad de negociar por separado los convenios vinculados a merluza y langostino, aunque esa alternativa todavía no convence a la CaIPA ni al sector armatorial, que pretende cerrar un acuerdo integral con todos los gremios.
En el caso del langostino, las diferencias entre SICONARA y los armadores aparecen más acotadas. Según reconocieron desde el sindicato, gran parte de la flota abonó durante la última temporada valores cercanos a 1,40 dólar por kilo, especialmente en barcos vinculados a Conarpesa. Allí, el debate se concentra más en el nivel de remuneración en blanco y el impacto sobre la obra social.
La demora en las negociaciones marítimas también repercute en tierra. La CaIPA todavía no logró cerrar la discusión salarial con el SOIP. Desde el gremio que conduce Cristina Ledesma esperan la resolución de las paritarias embarcadas antes de avanzar en la definición para los trabajadores de planta.
La propuesta empresaria para el SOIP replica el esquema de actualización por IPC ya acercado a los gremios marítimos y será analizada esta semana por los delegados sindicales en la sede de 12 de Octubre.
